１８日，北京市機動車保有量突破４００萬輛大關。按一輛機動車長４．５米計算，２２．５萬輛即５．６％的車上路，將把北京的二、三、四環路堵死。生活在北京的人們，越來越擔心出行擁堵。
緩解交通擁堵，是加大機動車限行力度，還是繼續拓展城市修建馬路？是發展公共軌道交通，還是在城市核心區收取高額停車費？是控制車輛上牌，還是提高交通管理水平？或許，這些都是解決問題的辦法，但切不可忽視駕駛員、非機動車和行人的規則意識。
交通規則只是保障所有路人生命安全的底線性條款，若一個理性人也無法調整到規則所定的“當為”且“能為”程度，不光法律的尊嚴損毀殆盡，公共利益無從談起，公眾的生命安全也得不到保障。
各類交通違法行為及其引發的交通事故，一直是擾亂我國城市交通秩序、加劇交通擁堵的重要原因之一。而駕駛員“蛇形駕駛”“見縫插針”“隨意停放”等陋習，往往是造成交通事故的重要原因之一。
對比中外堵車場景，人們會發現，在一些交通秩序良好的國家堵車時，車輛是排成一條線的，如果轉彎道堵了，直行道仍能通過；而國內不少地方堵車隊伍是排成扇形的，如果轉彎道堵了，整條馬路會迅速堵死，直行的車都寸步難行。
同時還應看到，非機動車和行人漠視交通規則在一些城市也很常見。在街頭，非機動車和行人闖紅燈等不講規則、不遵守法律等惡習，不僅會人為制造安全隱患，而且會使交通擁堵雪上加霜。
尊重法律和道德，樹立規則意識，并把這種規則變成一種理念、融入生活的方方面面，是任何汽車社會都不得不邁過的一道檻。
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