１８日，北京市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量突破４００萬(wàn)輛大關(guān)。按一輛機(jī)動(dòng)車(chē)長(zhǎng)４．５米計(jì)算，２２．５萬(wàn)輛即５．６％的車(chē)上路，將把北京的二、三、四環(huán)路堵死。生活在北京的人們，越來(lái)越擔(dān)心出行擁堵。
緩解交通擁堵，是加大機(jī)動(dòng)車(chē)限行力度，還是繼續(xù)拓展城市修建馬路？是發(fā)展公共軌道交通，還是在城市核心區(qū)收取高額停車(chē)費(fèi)？是控制車(chē)輛上牌，還是提高交通管理水平？或許，這些都是解決問(wèn)題的辦法，但切不可忽視駕駛員、非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人的規(guī)則意識(shí)。
交通規(guī)則只是保障所有路人生命安全的底線性條款，若一個(gè)理性人也無(wú)法調(diào)整到規(guī)則所定的“當(dāng)為”且“能為”程度，不光法律的尊嚴(yán)損毀殆盡，公共利益無(wú)從談起，公眾的生命安全也得不到保障。
各類(lèi)交通違法行為及其引發(fā)的交通事故，一直是擾亂我國(guó)城市交通秩序、加劇交通擁堵的重要原因之一。而駕駛員“蛇形駕駛”“見(jiàn)縫插針”“隨意停放”等陋習(xí)，往往是造成交通事故的重要原因之一。
對(duì)比中外堵車(chē)場(chǎng)景，人們會(huì)發(fā)現(xiàn)，在一些交通秩序良好的國(guó)家堵車(chē)時(shí)，車(chē)輛是排成一條線的，如果轉(zhuǎn)彎道堵了，直行道仍能通過(guò)；而國(guó)內(nèi)不少地方堵車(chē)隊(duì)伍是排成扇形的，如果轉(zhuǎn)彎道堵了，整條馬路會(huì)迅速堵死，直行的車(chē)都寸步難行。
同時(shí)還應(yīng)看到，非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人漠視交通規(guī)則在一些城市也很常見(jiàn)。在街頭，非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人闖紅燈等不講規(guī)則、不遵守法律等惡習(xí)，不僅會(huì)人為制造安全隱患，而且會(huì)使交通擁堵雪上加霜。
尊重法律和道德，樹(shù)立規(guī)則意識(shí)，并把這種規(guī)則變成一種理念、融入生活的方方面面，是任何汽車(chē)社會(huì)都不得不邁過(guò)的一道檻。
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